BEZEICHNUNG

OEM-P/N: 3501156-1

PMA P/N: PMA-3501156-1

Beschreibung: Rillenkugellager mit gebrochenem Außenring

15mm x 35mm x 11mm

Ringmaterial: AISI 52100 gemäß AMS 6440 oder AMS 6444.

Der Bruch des Außenrings ist ein spezieller und komplizierter Vorgang, dessen Zweck es ist, mehr Tragfähigkeit in einer begrenzten Dimension zu erhalten. Der Weg, mehr Kapazität zu erhalten, besteht darin, mehr Bälle zu füllen. Daher muss der Außenring gebrochen werden.

Da der Außenring gebrochen ist, gibt es immer zwei Haltedrähte/Halteringe, um den Außenring zu halten und das Lager vollständig zu machen. Das Material des Haltedrahtes ist immer ausscheidungshärtender Stahl. Bei der Installation des Haltedrahts müssen wir auf die richtige Richtung achten. Weil die Filets drauf sind, nicht Außenring als gemeinsames Lager. Und wir wissen, dass die Filets für die Lagermontage wichtig sind.

Warum ist der Frakturprozess kompliziert? Wenn der Außenring gebrochen ist, kann der Ring verformt werden. Aber wir brauchen immer noch die Laufbahn als Ganzes glatt. Außerdem kann es rund um den Steckplatz Schmutz geben. All dies führt dazu, dass der Fracturing-Prozess nicht zu 100 Prozent gelingt. Nach vielen Tests haben wir den Schlüsselpunkt des Bruchprozesses erfasst und die Rate der konformen Produkte beträgt mehr als 80 Prozent.

Dieses Flugzeuglager 3501156-1 wurde mehrfach hergestellt.

Die Maße wurden nach Kundenskizze genommen. Nach dem Sprühwaschen und Schmieren der Lager mit gefiltertem Leichtöl wurde eine dynamische Analyse (Geräuschtest) im erhaltenen Zustand durchgeführt. Alle Flugzeuglager erfüllen RMS und Peak-to-Peak RMS und Peak-to-Peak RMS und Peak-to-Peak RMS und Peak-to-Peak RMS und Peak-to-Peak RMS und Peak-to-Pe

An einem zufällig ausgewählten Lager wurde eine Zerstörungsprüfung durchgeführt, um das Rohmaterial und die Wärmebehandlung zu beurteilen. STORK Materials Testing & Inspection führte Tests der chemischen Zusammensetzung und der metallurgischen Eigenschaften durch.

http://de.phoenixaerocomponents.com/